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Uno de los (muchos) problemas que tenía en los circuitos cuando me iniciaba en los días de pista era no perder de vista la marcha que llevaba mientras rodaba. Solía pasar mucho tiempo en la zona de frenado en algunos circuitos que necesitaban muchos ajustes, preguntándome si llevaba la marcha correcta.
Está claro que esto no era el mejor uso de mi tiempo cuando debería haber estado pensando en poner mi cuerpo en posición, llegar a mi marcador de frenada, estar atento a mi punto de giro y luego acercarme rápidamente a mi punto de vértice. No era lo ideal estar mirando el velocímetro, tratando de averiguar cuántas marchas tenía que pisar para entrar en la mejor marcha para la entrada y salida de la curva.
Un indicador de marchas es precisamente eso, para aquellos que no lo sepan. Es una pantalla que te muestra en qué marcha estás en cada momento. Funciona conectándose directamente al cableado de tu moto y determinando qué marcha está seleccionada en ese momento mediante señales enviadas a través del sistema eléctrico.

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Muchos países exigen el uso de equipos de protección personal, como ropa de protección y cascos, para aumentar la seguridad de los motociclistas. Las chaquetas, los guantes, las botas y los pantalones son ejemplos de equipos de protección. Las chaquetas para motociclistas suelen ser de cuero o de materiales avanzados fabricados por el hombre, como la cordura o el kevlar. En estos abrigos se suele utilizar un acolchado en los codos, la columna vertebral y los hombros. Antes era muy voluminoso, pero gracias a las nuevas tecnologías y tejidos, ahora es casi indetectable. Los guantes suelen ser de cuero o Kevlar, con protección de fibra de carbono en los nudillos en algunos modelos. Los refuerzos y las tapas de plástico en las zonas del tobillo y la puntera son habituales en las botas, sobre todo en las diseñadas para la conducción deportiva. El cuero, la cordura o el Kevlar son los materiales más populares para los pantalones. Salvo el casco, ninguno de estos elementos es obligatorio por ley en ningún estado de Estados Unidos ni en ninguna parte del Reino Unido, aunque son muy recomendados por muchos motoristas.
Los pilotos que conducen «fuera de la carretera» llevan una serie de armaduras de plástico para protegerse de las caídas, de los choques con otros pilotos y vehículos, de los escombros que levanta la rueda trasera de las motos punteras y de los choques contra las barreras de la pista destinadas a proteger al público. Las extremidades están protegidas de roturas y dislocaciones, mientras que la espalda y el pecho están protegidos de tensiones y fracturas de huesos. Sin embargo, no siempre es del todo eficaz, a pesar de tener bastante éxito. Muchos motoristas llevan «protectores de cuna», que pretenden proteger de los dolorosos restos de otras motos, pero que son inútiles en caso de choque o caída.

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El casco de moto abierto LS2 OF570 Verso Marker ha sido creado para que los pilotos puedan experimentar plenamente tanto la ciudad como la carretera abierta. El compuesto KPA (un material muy versátil y robusto) se combina con un diseño de líneas suaves para proporcionar tanto comodidad como protección al motorista. Es ideal para los ciclistas frecuentes y los que se desplazan a diario.
El casco de moto abierto LS2 OF570 Verso Marker se ha creado para que los motoristas puedan disfrutar plenamente tanto de la ciudad como de la carretera. El compuesto KPA (un material muy versátil y robusto) se combina con un diseño de líneas suaves para proporcionar tanto comodidad como protección al motorista. Ideal para los ciclistas frecuentes y los que se desplazan a diario. Disponible en una variedad de colores y gráficos para complementar el atuendo, la moto y las preferencias personales de cada ciclista.
Utilice una cinta métrica flexible alrededor de la parte más grande de su cabeza para medirse con precisión, como se muestra en la imagen. Si no tienes una cinta métrica flexible, mídete con un trozo de cuerda o algo similar. Si tiene intención de llevar un pasamontañas o cualquier otra cosa, deberá pesarse la cabeza cuando lleve puesta la prenda.

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