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Un rotor más grande produce más par en la rueda -es decir, más potencia de frenado- con la misma fuerza entre el disco y las pastillas. Pasa más rápido por las pastillas, creando más fricción para la misma presión, más potencia de frenado, y como tiene una mayor superficie, se disipa más del calor producido, asegurando que el disco y las pastillas funcionen más fríos. Así, un disco más grande produce más frenada con la misma pinza y pastilla de freno con la misma presión o la misma cantidad de frenada para menos presión.
Hay un momento en el que se tiene «suficiente» para una bicicleta, y fácilmente se llega a «demasiado» – con un equipo de alta calidad, para la mayoría de la gente es un disco sorprendentemente pequeño. Los discos grandes son más propensos a deformarse y dañarse, lo cual es una buena razón, a menos que necesites montarlos.
La acumulación de calor no suele ser una preocupación, pero las pastillas de gama baja pueden sufrir. Por lo general, los rotores pequeños no se sobrecalientan en las motos (los tándems y los tourers cargados podrían lograrlo). Más rotura para menos fricción es el beneficio clave – por lo que se obtiene más potencia y sensación, y menos neumáticos de mano de frenado (Si alguna vez has hecho un descenso vertical de 1000 pies en pistas técnicas en los frenos de mierda que sabe la sensación)

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Mientras conduces, hay muchos ruidos que tu coche puede hacer, pero nunca se pueden ignorar los chirridos de la parte delantera. Este puede ser el primer indicio de que su coche necesita frenos nuevos.
¿Va usted por ahí escuchando de vez en cuando un chillido o un chirrido? ¿Ha notado que la frecuencia de este ruido aumenta, sobre todo al frenar? Este es uno de los ruidos más comunes que puede hacer un coche y puede ser el primer indicio de que se necesitan frenos nuevos.
Las pastillas de freno son una parte importante de su vehículo, como seguro que ya sabe. Para advertirle cuando se están agotando, alrededor del 20% de las pastillas de freno tienen un indicador audible. Una pequeña pieza de metal llamada calza es el predictor. La cuña queda expuesta cuando la goma de la pastilla de freno se desgasta, haciendo que roce con el disco de freno metálico durante el frenado. El sonido de chirrido que significa que posiblemente necesita frenos nuevos se produce por el roce de la cuña con el disco de freno.
Si no ha podido ver claramente las pastillas de freno, ahora es el momento de buscar signos de desgaste en sus discos de freno. Debe asegurarse de que no hay estrías en sus discos de freno (marcas de corte circulares), lo que puede significar que la goma de sus pastillas de freno ha desaparecido casi por completo.

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AVDB se enorgullece de presentar su colección de discos de freno wave. Este modelo es un disco flotante o semiflotante. Estos discos no sólo darán un nuevo aspecto a su motocicleta, sino que también tendrán una mayor potencia de frenado y un mejor agarre.
Elaborados y producidos con una fuerte dedicación a la eficiencia y la calidad, estos discos de freno, gracias a sus agujeros, ofrecen una mayor superficie de fricción que los originales y un mejor poder de refrigeración del acero, asegurando así un mayor rendimiento y protección incluso con un uso prolongado y altas temperaturas del acero.
Muchos de nuestros discos están diseñados para su uso en competición: aún no están certificados para su uso en carretera. El procedimiento de certificación de los discos de freno es largo y complicado (además, porque hay que hacerlo para cada una de nuestras referencias). El proceso de obtención de estas certificaciones está en marcha, por lo que no podemos garantizar que haya una fecha o un plazo para ello. No obstante, ¡nuestros discos pueden utilizarse libremente en todos los países en los que no se necesita ninguna certificación especial para circular! Sin embargo, lamentablemente, para aquellos con normas más estrictas, estos discos no se podrán utilizar en carreteras abiertas. ¡Pero todavía se puede utilizar para la carrera o el uso privado y su consistencia de primera categoría no afecta, garantizado por nosotros y Ou0r miles de usuarios felices de los discos de freno en todo el mundo!

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¿Cuánto van a durar las pastillas de freno? ¿Cuánto duran los discos de freno? ¿Cuánto cuesta sustituir las pastillas y los discos de freno? ¿Cómo puedo saber cuándo van a terminar su vida útil mis pastillas y discos de freno? ¿Cómo puedo conseguir que duren más? Recapitulación: Recapitulación:
La vida útil de las pastillas de freno puede variar, pero deberían durar entre 25.000 y 60.000 millas. Por término medio, como la mayoría de los coches son de tracción delantera, las pastillas de freno traseras pueden durar más, por lo que las delanteras trabajan más para ayudar a frenar.
El estilo de conducción afecta a la vida útil de las pastillas de freno, de ahí el margen de 35.000 millas. Al aumentar su carga de trabajo, las frenadas rápidas son aún peores para ellas. Más adelante hablaremos de esto con más profundidad.
La duración de los discos de freno es más difícil de medir, pero se pueden esperar de 80.000 a 120.000 millas de un paquete. Una vez más, esto está influenciado por el estilo de conducción y si los discos de freno son delanteros o traseros.
Cuando reserve una inspección, vale la pena inspeccionar todos los juegos de pastillas y discos de freno. Si un juego ha disminuido, siempre existe la posibilidad de que el otro también lo haya hecho. En el libro de mantenimiento de su vehículo, también vale la pena llevar un registro de las sustituciones de pastillas y discos de freno. De este modo, podrá tener una idea aproximada de cuándo debe reservarse la próxima revisión de los frenos.

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Última actualización el 2021-04-30 / Enlaces de afiliados / Imágenes de la API para Afiliados